刚刚在茂木赛道落下帷幕的亚洲公路摩托车锦标赛日本站排位赛阶段，本土车手平川亮跑出全场最快单圈，以0.217秒的微弱优势甩开连续两届分站卫冕冠军，毫无争议斩获排位赛头名，直接锁定周日正赛的杆位首发席位。这也是平川亮本赛季转战SS600顶级组别之后首次拿下排位赛头名，打破了此前三个分站排位赛始终卡在第二、第三顺位的僵局，给主场作战的本土车迷送上了不小的惊喜。
平川亮排位赛的单圈数据含金量远超预期
官方公布的计时数据显示，平川亮跑出的最快单圈成绩为1分32秒479，对应的是茂木赛道3.4公里全布局的全干地条件，这个成绩比该赛道SS600组别的原有排位赛纪录快了0.082秒，直接刷新了尘封两年的赛道排位纪录。
在此前的两节自由练习赛中，平川亮的最好单圈成绩仅排在全场第四，和头名的差距超过0.4秒，几乎没有业内预测机构把他列入排位赛头名的候选名单，直到排位赛进入最后三分钟的冲圈阶段，他才突然把单圈速度拉到全场第一的位置，让所有围场车队都吃了一惊。
排位赛竞争格局的意外变动
赛前被普遍看好的卫冕冠军车手马克，原本在最后一圈的前半段速度已经超过平川亮的现有成绩，却在11号弯的重刹区不慎压到赛道边缘的缓冲区，轮胎打滑损失了近0.3秒的时间，最终只能以第二名的成绩排在平川亮身后发车。
另一位本土夺冠热门加藤健二更是在排位赛进行到一半时遭遇赛车引擎传感器故障，被迫返回维修区调整，最终只拿到全场第六的发车顺位，赛前预测的本土双雄争夺头名的局面完全落空，OD体育平川亮成了排位赛阶段最大的黑马。
首发席位背后的调校与策略调整
车队本周为平川亮的赛车更换了全新设计的尾翼导流板，此前的练习赛中他的直道尾速比同组顶尖车手慢2公里每小时，OD体育调整之后不仅尾速追平了全场最高水平，过连续组合弯的下压力还提升了12%，过弯走线的容错率明显提高。
平川亮本赛季新更换的单圈调校工程师这次拿出了完全不同的排位赛策略，OD SPORTS没有像之前三个分站那样在排位赛前期就用光新胎，而是特意留了两套全新软胎放到排位赛最后五分钟的空窗期冲圈，完全避开了其他车手的慢车干扰，也解决了他此前排位赛后半段轮胎损耗过快的老问题。
正赛阶段的后续核心看点
拿到杆位的平川亮在正赛起步阶段拥有一号弯的内线优势，茂木赛道的一号弯是高速右弯，内线发车的车手几乎不会被外线车手抽头超越，只要起步阶段不出现油门控制失误，他就能直接守住第一的位置进入第一圈的后续弯道。
车队赛后已经明确表态，会给平川亮的正赛赛车预留比常规配置多两升的燃油余量，支持他在正赛前半段就保持领跑节奏，不用跟在其他车手身后跟风消耗轮胎，这也意味着他不用像之前几个分站那样为了节省燃油刻意放慢节奏。
平川亮赛后接受媒体采访时表示，平川亮排位赛的发挥已经超出了他和整个团队的赛前预期，原本他们给排位赛设定的目标只是进入前三拿到头排发车席位，没想到直接冲下了杆位，现在他已经把原本的正赛拿领奖台的目标，调整为全力冲击主场分站冠军。
目前大量本土车迷已经提前在发车区的观众预留区域占好了位置，不少车迷还专门定制了平川亮的专属应援牌，周日的正赛发车阶段，主场观众的助威声浪大概率会成为平川亮冲击生涯首个顶级组分站冠军的最大助力。
